Ohkwá:ri-tón

Anàlisi crítica i profunda que capgira la idea que la logística és només moure caixes d’un punt A a un punt B. Cowen sosté que la logística és, en realitat, una eina de poder que reorganitza el món, les fronteres i els drets humans per prioritzar el flux de mercaderies per sobre de tot.

De la guerra al comerç

Cowen explica com la logística va néixer com una disciplina purament militar (l’art d’alimentar i equipar tropes) i com, després de la Segona Guerra Mundial, es va transvasar al món corporatiu.

• La Revolució Logística: Als anys 60, les empreses van deixar de veure el transport com un cost i el van començar a veure com un lloc on generar beneficis.

• El contenidor: El pas clau va ser l’estandardització. El contenidor metàl·lic no només va reduir costos, sinó que va permetre que la fàbrica i el mercat estiguessin a milers de quilòmetres, creant una fàbrica global.

Redefinició de la frontera

Aquesta és potser la tesi més potent del llibre. Per a la logística, la frontera política tradicional (la ratlla en el mapa d’un país) és un destorb, un coll d’ampolla.

• El corredor logístic: La seguretat ja no es protegeix a la frontera de l’estat, sinó al llarg de tota la cadena de subministrament.

• Fronteres mòbils: Un port a l’altre punta del món es converteix en la frontera de la teva seguretat nacional si és d’on venen els teus productes. Això crea una geopolítica on el que importa no és el territori, sinó el flux.

Ciutadania Logística vs. Ciutadania Política

Cowen analitza com la logística redefineix qui té drets.

En aquest sistema, el bon ciutadà és aquell que facilita el flux de mercaderies. El subjecte perillós o terrorista és qualsevol que interrompi la cadena de subministrament. Això inclou des de pirates a Somàlia fins a treballadors portuaris fent vaga o activistes ambientals.

• La violència: Cowen argumenta que el sistema exerceix una violència logística contra aquells que queden fora del flux o que intenten aturar-lo per reclamar drets laborals o territorials.

Fragilitat i consens

• Vulnerabilitat sistèmica: La logística ha creat un sistema tan interconnectat i just-in-time que és extremadament fràgil. Un vaixell encallat al canal de Suez o una vaga en un port clau pot col·lapsar economies senceres.

• Consens a través del consum: El “consens” ja no es fabrica només amb propaganda mediàtica (Chomsky), sinó amb disponibilitat immediata de productes. Mentre el flux de mercaderies no s’aturi i puguem rebre el nostre paquet d’Amazon en 24 hores, la població tendeix a no qüestionar la violència o l’explotació laboral que hi ha darrere d’aquesta màgia logística.

• Seguretat com a gestió de dades: Igual que les xarxes socials utilitzen algoritmes per filtrar informació, la logística utilitza el big data per predir i eliminar qualsevol fricció en el comerç global.

Cowen ens diu que la logística no és tècnica, és política. És una manera de governar el món on l’eficiència del mercat té més pes que la sobirania dels estats o els drets dels treballadors.